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由于缺少空集裝箱 越南出口面臨困難
《越通社》12月10日報道，年末是企業(yè)加快出口，服務(wù)圣誕節及元旦消費需求的時(shí)間節點(diǎn)，但越南幾乎所有出口行業(yè)都遇到共同的難題，即缺少空集裝箱裝貨及海運價(jià)格暴漲等，使許多企業(yè)擔憂(yōu)。
據越南物流服務(wù)企業(yè)協(xié)會(huì )調查顯示，近40%企業(yè)表示，遇到?jīng)]有空箱的難題。企業(yè)表示，缺箱從9月已開(kāi)始，越接近年末越嚴重。航運價(jià)格也已暴漲4-5倍。20英尺集裝箱平時(shí)到美國價(jià)格是800-900美元/個(gè)，現在漲到3300美元，到德國價(jià)格漲到6000美元/個(gè)，還找不到空箱。
此外企業(yè)等不到空箱，貨物留存倉庫，或滯留在港口等待裝箱都產(chǎn)生費用并影響貨物質(zhì)量。部分企業(yè)在新冠疫情期間艱難維持經(jīng)營(yíng)，好不容易等到疫情好轉想加快出口，卻又遇到運輸環(huán)節難題。企業(yè)好不容易訂到倉位，卻又被告知沒(méi)有空箱。物流企業(yè)表示，目前不是一家航運公司或一條航線(xiàn)缺箱，而是所有航運公司所有航線(xiàn)都缺箱，所以企業(yè)只能等待。
許多企業(yè)表示，從來(lái)沒(méi)有像現在這樣嚴重缺箱。在航運公司不斷提高運費下，企業(yè)必須爭先恐后地才能得到集裝箱來(lái)裝貨。
價(jià)格每天都在變，甚至在沒(méi)有空箱下，只要隔一周價(jià)格就能翻一番。如果這種情況繼續下去，越南企業(yè)將無(wú)法出口，而此時(shí)正是加快出口以提高年度收入的時(shí)候。
目前出口商只能根據航運公司報價(jià)排隊等待空箱裝貨，且沒(méi)有議價(jià)余地。這種情況將大大影響貨物流通和出口額。且大多數航運公司都是外國的，因此企業(yè)不知道該找誰(shuí)。
CMACGM越南公司表示，這種情況不只發(fā)生在越南，全球所有國家都受新冠疫情影響而遇到同樣困難。在被長(cháng)時(shí)間中斷后，出口企業(yè)集中交付此前被推遲的訂單，用于裝貨進(jìn)口到越南的集裝箱不多，導致缺少空箱。
另一方面，到目前為止，中國主要港口已成本地區國家到其他大陸特別是美國的貨物轉運港。但由于過(guò)去一段時(shí)間中美貿易摩擦，商品從中國出口到美國不順利，這導致地區內的銷(xiāo)售商將轉運地點(diǎn)轉移到越南，再出口到美國和其他一些市場(chǎng)，從而導致越南對空集裝箱需求增加。
至于運費，由于防疫要求，貨物、集裝箱、船舶進(jìn)出港必須進(jìn)行消毒和監測，從而導致成本微漲。在集裝箱租賃方面，由于客戶(hù)需求旺盛，航運公司還必須根據市場(chǎng)機制調整價(jià)格。
3個(gè)月前，1個(gè)從越南到中國的20英尺集裝箱的價(jià)格從5-10美元不等，現在航運公司報價(jià)超過(guò)150美元。
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